二〇二四年十一月四日，神舟十八號航天員葉光富、李聰、李廣蘇（從左至右）安全順利出艙。
新華社記者李鑫攝
新華社酒泉11月4日電（記者李國利 劉藝 高玉嬌）浩渺星河泛舟192天后，神舟十八號載人飛船返回艙于11月4日凌晨，劃過夜幕，成功抵達(dá)東風(fēng)著陸場，3名航天員葉光富、李聰、李廣蘇全部安全順利出艙，健康狀態(tài)良好。
在軌期間，這個全部由“80后”組成的乘組，刷新了中國航天員單次出艙活動時間紀(jì)錄，完成了空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝和多次貨物出艙任務(wù)，進(jìn)行了多個領(lǐng)域的大量空間科學(xué)實(shí)（試）驗。指令長葉光富刷新中國航天員在軌駐留時間紀(jì)錄，成為我國首位累計飛行時長超過一年的航天員。
此時，東風(fēng)航天城秋色正濃；歸來，神舟十八號乘組收獲亦豐。
再踏層峰辟新天
8月8日，一場趣味“天宮運(yùn)動會”在中國空間站拉開帷幕。
微重力環(huán)境下，01號選手葉光富一個背越式跳高，跳到了離地面400公里的“高度”；02號選手李聰上演“水花消失術(shù)”，向前翻騰一周；03號選手李廣蘇以跳遠(yuǎn)中的“挺身式”傳遞火炬，這個在地面只能維持一瞬的動作，在太空可以任意保持。
與此同時，第三十三屆夏季奧運(yùn)會在法國巴黎舉辦。中國體育代表團(tuán)斬獲40金27銀24銅，創(chuàng)造夏季奧運(yùn)會境外參賽最佳戰(zhàn)績。閉幕前一天，國乒女團(tuán)實(shí)現(xiàn)五連冠，為中國代表團(tuán)斬落夏季奧運(yùn)會第300金。
體育與航天，一個是人類向內(nèi)的極限挑戰(zhàn)，一個是人類向外的無限探索，卻凝聚著共同的精神：超越自我、敢于拼搏。
5月28日，神十八乘組密切協(xié)同完成首次出艙活動，用時約8.5小時，刷新了中國航天員單次出艙活動時間紀(jì)錄，葉光富再度漫步太空，李廣蘇第一次體驗“太空行走”。
“體驗了沒有翅膀也能自由飛翔的感覺。”李廣蘇在茫茫宇宙中感嘆。
“你在艙內(nèi)不就感受過了嗎？”葉光富問。
“不一樣。”李廣蘇說。
他們二人身著我國新一代“飛天”艙外航天服，上面的航天員簽名見證了中國航天一個又一個紀(jì)錄——
景海鵬成為我國首位四度飛天的航天員，也是我國迄今為止飛天次數(shù)最多的航天員；神舟十二號航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波相互配合完成空間站階段首次出艙活動；王亞平成為我國首位進(jìn)行出艙活動的女航天員……
7月3日，神十八乘組圓滿完成第二次出艙活動。當(dāng)李聰在艙外航天服上簽下自己的名字時，中國航天員已圓滿完成17次出艙活動。
今年，是我國自主研制的第一艘飛船神舟一號飛入太空25周年。從無人到有人，從艙內(nèi)到艙外，再到全構(gòu)型的中國空間站，中國載人航天不斷書寫新的歷史——
楊利偉代表中國人圓了千年飛天夢；劉洋是我國第一個進(jìn)入太空的女性；神十四、神十五兩個乘組“太空會師”，中國空間站開啟了長期有人駐留模式……這一次，葉光富成為我國首位累計飛行時長超過一年的航天員。
進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段以來，神舟飛船“一年兩發(fā)”已成為常態(tài)，更多紀(jì)錄不斷刷新。同時，“國家太空實(shí)驗室”功能不斷凸顯，科學(xué)的無人區(qū)也迎來了更多攀登者。
隨神舟十八號上行的斑馬魚—金魚藻二元生態(tài)系統(tǒng)，在軌穩(wěn)定運(yùn)行40余天，實(shí)現(xiàn)我國在空間培養(yǎng)脊椎動物的突破；西北工業(yè)大學(xué)魏炳波院士團(tuán)隊的高性能難熔合金研究，取得具有國際影響的重要科學(xué)發(fā)現(xiàn)……
“自空間站建造以來，空間應(yīng)用系統(tǒng)已在軌開展了百余項科學(xué)實(shí)驗和應(yīng)用試驗。”載人航天工程空間應(yīng)用系統(tǒng)總師呂從民介紹。我國載人航天工程1992年立項實(shí)施至今，已有4000余項空間應(yīng)用成果廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，服務(wù)國計民生。
永無止境，再踏層峰。
10月29日，中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)在神舟十九號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會上表示：“錨定2030年前實(shí)現(xiàn)中國人登陸月球的目標(biāo)，工程全線正在全面推進(jìn)各項研制建設(shè)工作。”
無疑，這是中國航天的新高度，也是中華民族的新高度。
篤行何患不成功
“推返分離。”11月4日凌晨，神舟十八號載人飛船返回制動發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，返回艙和推進(jìn)艙分離。
藍(lán)色星球已近在眼前，但在回家之前，飛船返回艙還要經(jīng)受穿越黑障的考驗——與大氣層發(fā)生劇烈摩擦，溫度劇增，導(dǎo)致氣體分子與飛船表面被燒蝕的材料均發(fā)生電離，形成等離子體鞘套。
這一階段，飛船返回艙內(nèi)部與外界的無線電通信異常乃至中斷，地面對其跟蹤測量是世界公認(rèn)的難題。
“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，跟蹤正常！”神舟十八號飛船返回艙剛進(jìn)入黑障區(qū)，敦煌測控區(qū)光學(xué)組組長李生濤便準(zhǔn)確捕捉到返回艙的實(shí)時高清圖像。
神舟十五號任務(wù)時，敦煌測控區(qū)聚合雷達(dá)和光學(xué)兩種手段，第一次實(shí)現(xiàn)在黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤飛船。自中國載人航天工程立項以來，我國測控系統(tǒng)不斷積累技術(shù)潛力，跟測手段越來越可靠多樣。
“青山發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。”1時07分，飛船飛出黑障。
“青山雙捕完成。”東風(fēng)測控站負(fù)責(zé)人羅嘉宇清亮的口令，意味著已第一時間與飛船建立雙向話音通道，實(shí)時接收飛船信息。
“為了讓航天員回家之路更穩(wěn)，在神舟十八號搜救回收任務(wù)準(zhǔn)備階段，我們團(tuán)隊進(jìn)行了20余次全流程演練，對設(shè)備的檢查維護(hù)，細(xì)致到每一根線纜、每一個接口、每一塊控制板。”羅嘉宇說。
“第三次預(yù)報落點(diǎn)。”北京航天飛行控制中心總調(diào)度的口令，瞬間傳到東風(fēng)著陸場。
巴丹吉林沙漠腹地，由1支直升機(jī)搜救分隊、1支載有傘降隊員的固定翼飛機(jī)搜救分隊、1支地面搜救分隊組成的整張立體搜救網(wǎng)迅速收攏。漆黑的夜幕里，點(diǎn)點(diǎn)光亮向同一個經(jīng)緯度坐標(biāo)匯聚、流動。
此夜無月，氣溫已低至零下。暗夜低溫使得目標(biāo)搜索發(fā)現(xiàn)難、到達(dá)著陸現(xiàn)場難、救援現(xiàn)場保障要求高。為此，各分隊都做了充足準(zhǔn)備——
“按照使救援現(xiàn)場亮如白晝的思路，我們籌措了各種照明器材4型18套，在神舟十四號夜間搜救基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善了著陸現(xiàn)場照明保障手段。”酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心王正軍說。
航天員醫(yī)療救護(hù)隊為航天員準(zhǔn)備了睡袋、蓋毯等御寒物資。同時對醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車進(jìn)行維護(hù)，確保低溫條件下也能夠溫度適宜。醫(yī)療救護(hù)隊隊長馬海鑫提到：“為防止夜間登車出現(xiàn)意外，我們在醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車尾板貼上了熒光反光貼。”
空中分隊胡承賢介紹，他們進(jìn)場以來已組織10余個場次的飛行訓(xùn)練。任務(wù)機(jī)組配備了雙機(jī)長、雙機(jī)械師，每架機(jī)增強(qiáng)配備了領(lǐng)航員，飛行員人均飛行3100小時以上，且都有多次搜救回收任務(wù)經(jīng)歷。
腳踏實(shí)地迎暖陽
11月4日1時24分，返回艙安然落地。“神舟十八號報告，已經(jīng)安全著陸！”指令長葉光富的聲音傳來。
幾百公里外，玉門關(guān)應(yīng)急備降搜救隊石小強(qiáng)，轉(zhuǎn)頭與隊友開玩笑道：“又‘白跑’一趟！”很少有人知道，從神舟十四號任務(wù)起正式設(shè)立的玉門關(guān)應(yīng)急備降場，還有一群默默守護(hù)航天員的人。他們從未見過返回艙著陸，但每次搜救回收任務(wù)都對標(biāo)東風(fēng)著陸場演練出動。
寧可備而無用，不可用時無備。中國航天的“雙保險”體現(xiàn)在很多方面。
神舟五號任務(wù)備份航天員翟志剛、聶海勝，陪伴楊利偉完成出征儀式。時至今日，備份航天員乘組也是慣例。神舟十二號任務(wù)起，我國載人飛船發(fā)射采用“發(fā)一備一”的滾動備份模式。一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，備份的運(yùn)載火箭與載人飛船可以執(zhí)行空間站應(yīng)急救援任務(wù)。
仰望星空，腳踏實(shí)地。中國載人航天一步一個腳印，篤行不怠。
直升機(jī)搭載神十八乘組起飛，飛向附近某機(jī)場。在那里，一架專機(jī)正等候著把他們平安送到北京。
一輪紅日噴薄而出，戈壁灘迎來晴朗的一天，中國航天人又踏上新的征程。
