隨著氣溫的降低，今冬供暖也進入高峰期，北方的采暖負荷逐步加大，而南方則由于空調設備的使用使得電廠的耗煤量大幅上升。為了保證冬季用煤的需求，中國煤炭工業協會和中國煤炭運銷協會聯合發布倡議，倡議企業做好迎峰度冬期間“保安全、保供應、穩價格”工作。

中煤協：確保煤炭價格穩定在合理區間

倡議書提出，要充分發揮煤炭中長期合同“壓艙石”作用，組織好煤炭生產和銷售。在保證煤礦安全生產的前提下，煤炭企業要積極提高資源保障能力。

中國煤炭工業協會新聞發言人張宏：

煤炭企業認真地組織煤礦的生產，特別是發揮大型現代化煤礦產能的保障作用，保安全、保供應、穩價格。

今年冬季氣溫較常年偏低，煤炭消費量回升，迎峰度冬耗煤需求明顯增加，中國煤炭工業協會要求煤炭企業要根據市場需求，科學組織煤礦生產，確保煤炭穩定供應，保障國民經濟平穩運行和人民群眾安全溫暖過冬。

煤炭企業：多措并舉，保證煤炭供應

針對近期多個省份電網負荷創冬季歷史新高。連日來，煤炭企業連續出臺系列舉措，全力保障煤炭的供應。

在我國重要的動力煤生產基地山西晉能控股煤業集團塔山煤礦，井下智能化綜采工作面正在加緊生產，井上集運站的工作人員正在進行車皮的裝運。除了塔山礦之外，晉能控股煤業集團所有礦井在保證安全的前提下，科學組織生產，最大限度釋放先進產能。

晉能控股煤業集團安全指揮中心總調度室主任沈明：

我們針對供求比較緊張的電廠，也是重點保供，積極增加進港的流向，增加重點港口的港存。目前，秦皇島港的港存量比日常增加了7萬噸。

此外，全球最大的煤炭生產企業國家能源集團也出臺了七項措施全力保障煤炭、電力供應，集團下屬71個煤礦全部滿負荷生產，尤其是近幾日為應對極端天氣的到來，連續五天煤炭產量和發電量創歷史新高。據中國煤炭工業協會統計，12月份以來，我國大型煤炭企業的煤炭產量同比增長5.5%。

黃驊港：擴容增量，煤炭外運創最好水平

記者從中國煤炭工業協會了解到，我國煤炭主產區晉陜蒙新4省區80%的煤炭都是通過沿海港口轉運到江浙和兩廣地區。那么，目前港口的轉運能力如何?記者來到了我國重要的煤炭樞紐港黃驊港。

作為“西煤東運、北煤南運”的主通道之一，黃驊港擔任著“能源中轉站”的角色，記者在碼頭的翻車機房看到，緩緩進入作業區的火車上面都裝滿了煤炭。據了解，平均每9分鐘就有一列滿載煤炭的火車來到這里，同樣，每天有十幾艘煤炭貨船從這里運往南方的電廠。

國家能源集團黃驊港務公司生產指揮中心經理趙紅：

為了保證火車船舶轉運的無縫銜接，我們在礦、路、港、航各兄弟單位高度協作統一，利用互聯網大數據，保證了互聯互通、協調聯動，壓縮輔助時間，提升泊位周轉，讓船舶在港停時同比縮短2.05小時，降幅2.35%，使船舶在泊等貨時間壓縮了51分鐘。

這位負責人告訴記者，在高效組織生產的同時，他們實施車間班組的24小時值崗機制，對重點貨場、重點線路進行不間斷檢查，全面落實各項防寒防凍煤措施，保證生產安全穩定。

截至12月20日，黃驊港外運煤炭19859萬噸，超年計劃460萬噸，創歷史最好水平。

另外據中國煤炭工業協會提供的數據顯示，目前全國主要港口的煤炭庫存5374萬噸，沿海重點電廠煤炭庫存1.5億噸，可用天數約23天，遠遠高于7天警戒線。