本報告期（2018年3月7日至2018年3月13日），環渤海動力煤價格指數報收于572元/噸，環比下行1元/噸。環渤海現貨指數5500大卡658元/噸，環比下行31元/噸；5000大卡597元/噸，環比下行28元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的規格品數量有14個，跌幅均為5元/噸，其余10個環比持平。

分析認為，本周環渤海地區動力煤價格繼續下跌的主要原因有：

1、需求走勢平緩，電廠采購積極性不高。受重大會議及政策影響，下游企業復工節奏平緩，部分企業停產限產或實行錯峰生產，煤電需求明顯低于節前，下游電廠存煤繼續累積，截至3月13日，六大電力集團沿海電廠庫存合計1411.28萬噸，刷新2014年11月21日以來的新高。另外，近期現貨價格連續大幅回調，增量采購面臨的跌價風險放大，下游派船積極性低落，秦港錨地船舶一度跌至40艘以下，對動力煤價格形成下行壓力。

2、港口價格倒掛，貿易商離市觀望。本周產地煤炭出礦價、港口煤炭離岸價均出現大面積下調，但降幅不均導致上下游煤價存在倒掛現象，中小戶發運積極性較差，貿易商操作空間收窄，進入離市觀望狀態。貿易環節的擠出也為煤炭市場價格下行出讓了更多空間。

3、市場預期看空，期貨貼水明顯。本周期市場看空預期依然濃厚，動力煤主力合約ZC805價格下探至610元/噸左右，與環渤海動力煤現貨價格指數的貼水幅度達到近50元/噸。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年3月7日至2018年3月13日），國內海上煤炭運價指數先抑后揚，3月13日運價指數報收于784.79 點，與3月6日相比，上行3.20點，漲幅為0.41%。

具體到部分主要船型和航線，3月13日與3月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.2元/噸至34.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.4元/噸至25.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.3元/噸至33.1元/噸。

本文來源：5e中國能源網